方面，上个星期的销售数据是五千台，平均单台汽车售价六十万，总计销售额三十亿。。。。。”
其实五星汽车也应该有一个更加亮眼的销售数据的，国内各个城市对新能源电车的大力需求，而在这方面的话五星汽车已经可以说是新能源电动商用车的龙头企业。
限制产品销售的主要原因，是产品产能方面的不足，无法满足庞大的市场。
哪怕之前的九州科技就已经做出过预测，官方也提示过将会采购一批的商用客车，也花费了大量的资金投入扩产方面。
但奈何对于整个华夏商用汽车来说，九州科技的努力依然显得杯水车薪一般。
时间太短了，之前的资金也不像是现如今这么充足，可以肆无忌惮的扩张，总会有一点点的遗憾留下来。
不过，这方面的话也不是不能够弥补，不论是代工生产也好，还是自己扩产也罢，只要有钱一切都不是问题！
“在产能方面，五星汽车正在积极的和紫阳市的南骏汽车，诚都的东方商用汽车，签订产品的代工协议，在各方的协同努力下，如今已经初步达成，完成代工过后的产能预计可达两万台一个月的生产能力。”
“同时与各个城市的经销商联络也在进行当中，预计在未来两三个月时间里面会有一个结果。”
和华夏汽车稍微有所不同，由于现如今的五星汽车销售，大部分都是国内那些公交车公司，或者城市的发展规划部门采购，订单都是批量的，可以暂时绕过经销商，不用太过急于建设经销商系统。
但也需要做好未来满足了公交车，商用车，消防车之类的特殊订单后，进军消费市场的准备，一步一步规划建设好经销商网络系统，售后服务系统也是非常有必要的。
五星汽车过后，是这个小会议圆桌下方的一位中年人，来自东方电力公司的高层管理人员柳俊宏，起身汇报道：“东方电力公司方面，上个星期总共收入了七万块电池包的使用费用，收入三十五亿元人民币，同时电量营业额五百三十万人民币。”
“在充换电站的建设方面，将收到的资金和来自官方的顶点辅助资金投入到新的充电站和换电站建设当中。
如今已经在两百三十多个城市范围内完成了充换电站的建设，上个星期在十六个城市内建设了总共三十六个充电换电站，下个星期将会有二十个城市的充换电站建设目标。
预计今年年底，将会在在全国大小的城市内，完成充换电站的建设目标，小县城也会有一个小型的换电站可供新能源电车进行使用。”
能够如此快的建设速度，得益于九州汽车的充换电站的建设技术，得益于电池存储车和半自动的换电设备，只要一笔并不算太多的资金就可以完成这一切。
如果全国范围的
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