办妥了全部手续，拿到了利特菲尔德坦克博物馆，杨琨马上安排维修那辆虎式坦克。要知道如果这辆虎式坦克能够修复，那将是全球第二辆还能够行走的虎式坦克。且不说纪念意义，仅从经济角度来说，每年光吸引游客，出租给好莱坞都能获得不错的收益。

　　目前全球仅有一辆能够行走的虎式坦克在英国博文顿坦克博物馆，编号131，于1943年4月被英国第48皇家坦克团在北非战场突尼斯捕获。它是第一辆被英军捕获的完整的虎式坦克。随后被运回英国本土被盟军进行研究，其中接受过国王乔治六世和丘吉尔首相的视察，1951年被转送至博文顿坦克博物馆对外展示。1990年博物馆开始进行对其进行缓慢的修复工作，2003年引擎、行走部分修复完毕，成为世界上唯一一辆仍然可以行走的虎式坦克，是博物馆当之无愧的明星。基本上军迷都要去的博物馆，而去了博文顿必去看虎式坦克。

　　总体来说，坦克分为两个部分，炮塔和车体，再细分，车体包括发动机、变速箱、悬挂系统等部分。88毫米坦克炮不需要维修，也不能维修，主要的维修工作就是车体部分，让坦克能再跑起来。

　　首先吊起炮塔，虎式坦克的炮塔通过三根支撑杆与吊篮相连接，炮手及装填手就坐在吊篮内。虎式坦克的引擎是一具12汽缸迈巴赫hl210p45汽油发动机650匹马力。引擎为直列式汽缸，汽缸间角度约为60°，惯性启动器安置在右侧，也可穿过坦克后部的洞口透过链条驱动，引擎可透过车顶的舱口吊起。汽油引擎在后部下方并连结前方的齿轮箱，11吨重的炮塔使用由引擎供给动力的液压驱动系统推动，即使如此，自转一圈需要一分钟。

　　虎式坦克使用扭杆悬挂系统，使用了十六组扭力杆，为节省空间，负重轮摆臂一侧向前而另一侧向后，每只负重轮摆臂装有三个负重轮，提供更好的乘驾。负重轮直径为800毫米并且相互交错，要拆除内侧损失橡皮胎（经常发生）的负重轮，得一并卸下数个外侧负重轮。这复杂系统有一定的缺点，负重轮间的间隙因下雪或泥土因为结冰而无法动弹。当年德军并非看不到这种复杂负重轮的布置方式的坏处，但是在这种交错排列的负重轮布置方式下，虎式坦克运行平稳，坦克手甚至都不需要戴坦克帽，这能有效的降低坦克乘员的疲劳，而且对坦克的精准射击也有好处。所以德军才一力主张采用，并且沿用到后来的豹式坦克。

　　抽出了十六根扭杆，整辆坦克就算是完全被拆开了，然后在分散拆检发动机、齿轮箱等各个部件，杨琨也深深的被德国人的精良制造所折服。所有的构造被设计得非常

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