厂、木材加工分厂、设计研发中心、试飞的机场，还有一个汽车和摩托车制造分厂、一个胶合板厂……整个的占地面积比起浦口钢铁厂也小不了多少，而一期投资计划所需要的资金居然也高达近一亿元！而且还要高薪聘请好几十个原来巴伐利亚飞机制造厂和奔驰汽车公司的工程技术专家。很有一些贪大求全的意思，要不是整个投资计划出自那个神秘兮兮的罗耀国之手。常瑞青大概想都不会多想就毫不客气的驳回了！也就不会有今天这场重工业建设促进会议的召开了。
从浦口钢铁厂的新建的办公大楼的窗户向外望去，这个被常瑞青催生出来的重工业工厂一目了然的全部尽收眼底。在原来那个时空再平常不过的大型工厂。在此时的常瑞青的眼中，突然有了一种代表工业文明的震撼力了。落后就要挨打这几个大字也浮现在我们常大革命家的脑海里面了。或许罗耀国也想搞个什么托拉斯。把飞机工业、汽车工业和胶合板工业什么的打包在一起发展了吧？
“……目前国际上面的航空制造业不过是刚刚起步，各项技术都很不成熟，中国虽然起步更晚一些，但由于是一次性成套引进了德国最先进的飞机和飞机发动机制造技术，因此是很有希望后来者居上，成为航空工业的领先国家。而制约中国发展航空工业的关键主要有两点，一是航空发动机的制造与研发；二是专用的航空新材料的制造与研发。而且后者更是前者技术进步的关键，航空工业向来有一代材料。一代发动机，一代新机型的说法。新材料是发动机的关键、发动机是飞机的关键，而新材料的关键则在有色金属和稀有金属方面的技术进步……
所以中国现在应该重点加强整个有色金属行业的实力，首先应该探明各种重要的有色金属、稀有金属在中国的分布和储量，同时制定出科学的采掘加工储备和进出口管理体系。
其次鉴于目前中国基础工业之薄弱，中国应该加强对国际上有色金属和稀有金属最新技术成果的跟踪和学习，同时同本身缺乏有色金属矿床。但相关技术先进的德国展开接触，争取达成以资源换技术的合作协议。
在重点发展有色金属工业的同时。中国还应该尽可能的推进航空工业技术的民用化。在未来的十年到二十年内，世界上很可能没有大的战争，所以航空工业不能立足于军用。而是应该大力拓展民用领域。目前航空工业技术的民用领域，主要就是客机和运输机制造、汽车摩托车制造等两大产业。而眼下的汽车工业起步时间同样较短，各项技术也都处于初级阶段，所以也有利于中国追赶世界先进水平。而且现在的飞机发动机制造技术同汽车发动机制造技术的差距并不太
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