巴西航空工业公司有意采用通用电气的CF34-3涡轮风扇发动机作为EMB-145的发动机，也是很轻松的。
这些道道陈耕自然也明白，否则他为什么会让罗斯玛丽去一趟巴西？
有了罗斯玛丽的保证，陈耕也没废话，他随即道：“那就麻烦你就帮我跑一趟吧，要尽快见到效果。”
“好的，”罗斯玛丽轻笑一声：“我会让罗尔斯·罗伊斯以及艾利逊动力明白，您不是那么好拒绝的。”
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罗斯玛丽的工作果然卓有成效，在她抵达巴西三天后，巴西航空工业公司高级副总裁保罗·塞萨·席尔瓦就在接受媒体采访的时候忽然向艾利逊动力开了炮……
“我个人对艾利逊动力在AE3007发动机上的研发进度很不满，他们甚至才刚刚开始进行AE3007发动机的地面试验，等到AE3007完成定型、拿到FAA型号合格证和生产许可证，起码要等到1995年。
上帝啊，那可是1995年！
等他们拿到型号合格证之后我们再装机、测试，EMB-145完成定型，说不定都要等到1998年乃至2000年了，这是绝对无法接受的，我无法理解，我们明明有更好的选择，比如通用电气的CF34-1，这款发动机是已经拿到了FAA的型号合格证和生产许可证的，我们为什么不为EMB-145选择通用电气的CF34-1，而是选择一切都十分不确定的AE3007呢？
这让我无法理解。
哦，对了，我必须再提一点，AE3007是艾利逊动力的首款涡轮风扇发动机，而通用电气早在二十多年前就开始制造涡轮风扇发动机了，他们有丰富的制造涡轮风扇发动机的经验了，而艾利逊动力此前从未制造过一台涡轮风扇发动机，谁也不敢保证艾利逊动力在研制AE3007的过程当中会遇到什么样的无法解决的麻烦不是吗？”
一石激起千层浪！
保罗·塞萨·席尔瓦的话，立刻被媒体解读为巴西航空工业准备放弃艾利逊动力，转而投入到通用电气的怀抱，在考虑到保罗·塞萨·席尔瓦的前任就是当初一力坚持将AE3007装在EMB-145上的弗朗西斯科·戈麦斯·内托，保罗·塞萨·席尔瓦的这番表态，就更加的耐人寻味起来。
保罗·塞萨·席尔瓦的这番表态反应在股市上，就是在保罗·塞萨·席尔瓦做出这番讲话的第二天，艾利逊动力的股价重挫1.35美元。
对于上市公司来说，股价就是他们的命根子，而作为集团的高管，如果任由股价下跌而没能做出合适的反应，显然也是不合格的，在这种情况下，艾利逊动力的高管们终于坐不住了，艾利逊动力首席执行官戴维·格
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