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“汽车，或许是由德国人所发明的，但是毫无疑问的一点是，是中国人把人类引入了汽车时代。行星变速器、充气轮胎、当然还有革命性的汽车生产流水线——在1905年，中国的汽车制造厂在生产流水线的帮助下，一天可以制造超过500辆载重汽车。
而极具讽刺意味的是，中国对汽车以及汽车产业的重视，导致了其育马业的衰败——根据中俄战争的经验，中国军队相信汽车才是属于未来的交通工具，因此减少了对于育马业的投资，以至于其育马工作并没有因为中华帝国的建立，而得到进一步的发展。
事实上，千百年来，中国一直未建成的现代的育马体系，这直接导致中国马种远落于欧洲国家，现代养马业是一个科学化的育种、养殖体系，而这正是中国所匮乏的。
小型的蒙古马仅只勉强适合民间骑乘，而不适应现代战场，同时军队和民间不仅需要更为现代的骑乘马，同样更需要数量庞大的中型或重型挽马，在军队中步兵、炮兵的重武器搬运、弹药输送、各种补给品运输，这些在都需要军马，尤其是重挽马的协助。在民间交通，同样需要现代挽马介入运输业。
可以说，马匹的不足，曾一直困扰着军队以及中国民间，尽管在东北总督府期间，东北军曾投入巨额资金用于育马，但是随着汽车这一新式的交通工具的出现，且得益于中国发达的汽车工业，在短短数年间，轿车、卡车、客车、拖车，各种各样的汽车进入到中国的各行各业。
汽车，迅速取代马车成为中国最重要的交通工具。当全世界的道路上马匹还在辛苦的牵引着马车时，在中国的道路上，卡车、客车已经取代了马车，成为客货运输的主力，甚至就是在西藏的高原上，也出现了卡车的身影。
当全世界受中俄战争影响纷纷研究着汽车于军事运输上的应用时，中国却已经走向了另一道路——研究汽车直接于军事上的应用，最终导致了那些装甲着机枪甚至火炮的半履带装甲车的出现，半履带装甲车在随后的短短数年间即进入中国每一支陆军部队。
此时，几乎没有任何人想到，一场新的陆上军事革命，实际上已经在新生的中华帝国皇家陆军中悄然酝酿……”
《世界装甲史》
弘武五年12月，在西伯利亚的寒流笼罩着北方大地时，在蒙古高原上，诸如海上
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