蒸汽机的组成很简单，主要由气缸、底座、活塞、曲柄连杆机构、滑阀配气机构等构成，蒸汽进入气缸前要经过滑阀配气机构选择进气口。

　　机构内有三个通道，一个排气口，两个进气口，每次都是一个进气口和排气口同时工作，由滑阀控制。

　　当蒸汽进入机构后，必然从一个进气口进入气缸，从而推动活塞运动，另一侧的气体经排气口排出，进入冷凝装置，然后再进入锅炉重复利用。

　　活塞连着连杆，连杆用来传导动力，驱动轮子转动。

　　连杆同时还连着滑阀配气机构，当活塞运动到一定位置后，连杆带动配气机构变换蒸汽进气口位置，将活塞往反方向推动，原来的进气口经滑阀控制与排气口相连通，成为新的排气通道，将气体排出，如此往复，这就是动力装置，

　　为此，研究院需要解决耐高温的密封圈制造问题，各种形状管道制造问题，螺纹加工问题，润滑问题，铆接问题等。

　　这些组件都是研究员们事先画好图纸，按照尺寸临时开模临时加工，有的纯手工制造。由于精度要求高，报废率自然居高不下，这也是研究经费的主要流向。

　　橡胶原料带回来不少，暂时不愁缺料问题，现在缺的是塑炼的方法，这个问题王玄也不清楚，需要研究院不断试验。实在不行，也只能用半成品来替代成品。

　　管道最好使用无缝钢管，钢材成型后钻孔，再锻造，最后退火，短一些的可以直接冷钻。

　　这些加工设备重工园区都有，有些需要重新定制，制造难度不大，关键是材料工艺是否过关的问题。

　　王玄打算，若是重工园区提供不了足够的设备驱动动力，便把加工车间放到404去，毕竟那里有大型水库和水车，动力充足。具体要看最终的设计图纸，看蒸汽机的体积有多大。

　　管材的折弯可以采用填充法来减少发瘪现象出现，再辅助折弯机很容易做到这一点。

　　适宜的填充材料很多，常见的沙子就是一种。将沙子装满管材，管材两头密封后，加热需折弯的地方，再通过折弯机便可轻松折弯了。

　　螺纹分内螺与外螺两种，都是车床车出来的。

　　外螺是车刀匀速前进，原材匀速旋转，这样车刀就会在原材表面留下均匀的‘划痕’，这对双方的速度要求很高，需要经过严密的计算方能测出各自速度。

　　内螺是先钻孔，然后车刀进去，车出螺纹。

　　王玄估计这项的报废率一定会让研究员们发疯的。

　　不过万事开头难，一旦可实用的蒸汽母机造了出来，将会极大提高工件的加工效率和良率，这就是工业革命的最直观体现。

　　那时，不论是对速度的控制还是对时间的控制都将提升到一个新的层级，精确度将远超想象。看似加工繁琐的工件、半成品等在蒸汽机

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