他开发商也会跟进。

　　房地产开发商虽然不是做慈善的，但他们绝对会为了拿到更多的项目而去做慈善。

　　后世各个城市的基础建设当中，比如城市内的道路工程、桥梁工厂、管道工程等，有很多都是房地产开发商出资的，作为交换开发商则会获得一些项目。

　　还有就是一些棚户区的改造工程，地方上甚至一分钱不用出，全部交给开发商完成，所付出的便是划出一部分的土地，让开发商兴建商业楼盘。

　　开发商直接出资扶贫的事例也有很多，那几个顶级的房产巨头，每年都会拿出若干亿用于贫困地区的扶贫工作。

　　当然有句话叫无利不起早，这笔钱花出去，就当做是公关费了，以后再拿地做项目也容易的多。

　　为了拿地做项目，房地产开发商是真敢拿钱给贫困地区，那么面对中国经济两大引擎之一的长三角地区，开发商又怎么可能不舍的投资！

　　因此项目利润再投资这一招，或许会拦住一些资金链比较紧张房企，也会拦住像是港资那样只注重短期利润的房企，但是绝对拦不住那些愿意扎根中国，同样看好长三角经济发展的开发商。

　　于是李卫东便拿出了第二招，那就是区别投资。

　　其他的房地产企业，用项目利润再投资的话，肯定会去投资房地产，让他们去投资别的产业，他们也不懂行。

　　而李卫东是做制造业起家，所以他可以用项目的利润，去投资制造业，这就是李卫东对比其他房企的最大优势。

　　更重要的是，现在的李卫东手握捷豹路虎这一个豪华汽车品牌，虽然捷豹路虎连年亏损，但是对于城市而言，却是一块十足的香馍馍。

　　汽车产业是工业当中的重头产业，汽车产业附加值高，能吸纳大量的就业，能带动比较多的产业链，耗能不算高，而且污染还不严重。

　　与之相比，低端制造业附加值太低，材料行业耗能往往会较高，化工行业免不了有污染问题。

　　至于高精尖产品的制造，则无法聚集产业链，而且吸纳就业有限。

　　就比如核磁共振机，虽然是高端的制造业，可那东西一年到头也生产不了几台，也卖不了几台，虽然附加价值高，但实际上养活不了多少人。

　　而且高端制造业对于需要的零部件需求量也低，就比如核磁共振机，一个工厂一年能生产一千台就算是很不错的了，其中用到的一些小的零组件，一千件加起来，用个快递盒子就能装得下，这点需求怎么可能形成什么产业集群？

　　汽车工厂的话，一年动辄生产十几万台，乃至几十万台，本身养活几千人不是问题，再加上上游的零部件供应，一个汽车工厂撑起一座四线城市是绰绰有余的。

　　因此不管是发达国家还是发展中国家，任何城市都不会拒绝一家汽车企业的落户

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