听到“半拉乃子”四个字，不明真相的人或许以为罗兵是在开车，而实际上，罗兵所说的是波罗乃茨轿车。。

　　波罗乃茨是波兰生产的轿车，这款车是菲亚特125的改款，前脸四个大圆灯，外观上采用了溜背设计，在当时而言是非常时尚的。民间根据其谐音，戏称为“半拉乃子”

　　八十年代初期，波兰政局混乱，民生和经济也大受影响，中国便通过易货贸易，进口了大量的波罗乃茨轿车，可惜的是这款车外观不够严肃，并不适合作为公务车使用，因此在大城市里，波罗乃茨最终沦为了出租车。

　　而在青河这种小城市，波罗乃茨作为公务车是完全没有问题的，好歹也是进口轿车，总比BJ212吉普强的多。大城市里嫌弃的车，小城市里却抢着要。

　　在后世，运输新车肯定会选择专门的轿运重卡，13.75米的挂车一次能运送六辆轿车，带中置轴的车型运输量会更大。

　　八十年代显然没有这种运输条件，所以最佳的运输方式就是派司机过去，把车开回来。

　　还好青河处于东部地区，要是在藏疆那种内陆省份，提完车新车就过了磨合期了。

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　　李卫东一行人登上了前往津门的火车。

　　八十年代的火车速度比较慢，青河到津门，要坐十几个小时的火车，所以这一次，李卫东乘坐的是硬卧。

　　火车硬卧是很难买到的，基本上都是领导干部出差，才有资格坐上硬卧。一次性买到三十多张硬卧车票，几乎是不可能的事情。

　　但这对青河运输公司并不是问题，运输公司和火车站是兄弟单位，互相之间的业务往来非常密切，特别是双方的货运部门，甚至可以说是相互依存。

　　铁路运输的运量虽然很大，但却受到铁轨线路的限制，没有铁轨连接，就算是相邻的两个城市也无法通过铁路运输。

　　公路运输则要灵活的多，只要能走车，东西就能运到。所以即便是铁老大，也需要运输公司这种单位作为运力的补充。

　　以运输公司跟铁路的关系，别说是三十多张卧铺票，就是几节车皮，也能弄到手。

　　硬卧要比硬座舒服的多，李卫东跟几位司机师傅打了几把扑克牌，然后又躺在床铺上睡了一觉，便抵达了津门市。

　　入住招待所以后，罗兵让其他人自由活动，自己则跑去了当地的外贸部门，办理提车的手续。

　　李卫东跟着一个熟悉津门的司机师傅离开了招待所，去热闹的地方逛一逛。

　　八五年的津门市，路上除了自行车大军之外，便是那种头顶电线的公共汽车，这在当时是大城市才有的特色。

　　在津门市的繁华地带，路边已经有了投币电话亭，这对于当时的老百姓来说还是新鲜事物，海河广场周边，是一望无际的小楼房，古文化街的戏楼里，晚上还有

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