发展带来起伏波动。

　　新慧能源公司必须要时刻关注国内的电量消耗情况，随时准备进行新的光伏发电场的建设，维持国内电量供需平衡。

　　所以新慧能源公司今年除了对正在实施的计划投入精力之外，还需要提前考察下一步光伏发电场的建设问题，提前选好地址，做好基础准备工作。

　　不过赵一其实不希望光伏发电厂的建设如此的集中，这样做的话，风险规避能力较弱，所以还是希望新慧能源能够在其他地方寻找新的光伏发电场。

　　至于哪个地方比较设施建设，是使用现在相对集中的建设方式，还是采取小规模多场地的模式，他并不关心，让新慧能源公司自行决定。

　　经过这么一场会议，赵一的思路进行了发散，既然能够在城市建筑物上面使用光伏涂料进行发电，为什么不可以在路面上也实现光伏发电呢。

　　其实目前的光伏涂料已经具备了这个基础条件，但是道路上面最大的难题就是如何不让往来奔驰的车辆破坏道路上面的光伏涂层。

　　现在新慧能源公司建设的光伏发电场，光伏涂料层上面还会有高透明率的透光耐磨涂料，只是这种涂料用在道路上面，还是略有不足。

　　所以还需要研发出来一款高透明超耐磨涂料，就算是大量的汽车跑在上面，也不会对涂料下面的光伏涂层造成多大的破坏。

　　而且这样的涂料也能够增加路面的使用寿命，进一步降低道路的维护成本，至少在高速公路上面具备很大的实施价值。

　　要知道高速公路可是他投资的，想要依靠高速公路通行费用收回成本，不知道要到猴年马月，因为大部分高速公路都是亏本的。

　　假如国内的高速公路里程为15万公里，平均都是双向六车道，宽度约为22米，那么整个面积大约在33亿平方米。

　　因为各地日照时间不同，加上跑在路上的汽车阻拦，就按照每平方米日发电量2度来计算，那么一天的发电量就是66亿度电，一年就是万亿度电。

　　他越想越觉得可以尝试一下，所以他让新慧能源公司做一些实验，看看效果如何，至于超耐磨防护涂料，让基石材料公司尝试研发看看。

　　反正目前是不用那么着急，现在的光伏发电厂满足目前国内的能源消耗还是足够的，所以有足够的时间来验证这条路是否可行。

　　如果真的可行，那么由于高速公路遍布全国各地，风险就要小得多，而且还可以实现就近供电，减少电网供电带来的损耗，同时也能够节约建设电网的费用。

　　当初投资高速公路，初衷是为了满足国内经济发展的需要，加上当时自己手上确实有钱，总需要一个庞大的投资项目来吸纳资金。

　　当时并没有过多考虑收费成本的问题，但是现在高速公路建设也有好几万公里了

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