技术成熟就纳入供应链体系，技术有实现的可能，创始人团队履历优秀，那就化身为风投。
曲黎在国内竖起的旗帜，一次次求贤若渴的表现，吸引了大量优秀人才，围绕在他身边，还有各种大忽悠。幸好他目标专注，不是圣母人格，虽然主动做公益慈善，但看到有人乞讨，从来都不会停下自己的脚步。想要通过道德绑架面厚心黑的曲黎是一件很困难的事情。
“几何的数字签名版卖了多少辆了？”荣耀有工程师问
“不问这个问题大家还是好朋友。”
真是没有一点眼力劲，没看到几何汽车的产能都拉满了吗？
“几何汽车还没有自燃吗？”又有人不识时务的问
尽管几何汽车已经做了很多努力，从电池电控到电池包防护，可谁敢保证一定没有问题，真要自燃了，那就做好调查，为改进技术做好数据积累。
最后还有“未智”的ADAS芯片已经超过了mobileye这家公司2010年发布的EyeQ2，正在开发的新一代车载芯片会有更大的突破，今年就能发布，从算力到功耗都有很大的进步。
“保证可以实现L2级别的自动驾驶。”未智的工程师吹牛
“我们不做自动驾驶，只做辅助驾驶。”
Mobileye今年会有很大的进步，成为全球装机量最大的ADAS辅助驾驶芯片供应商，可惜这个行业进步太快，高通、AMD、英伟达一个个入场，就连菊花厂都主动入局。后来被英特尔收购的Mobileye业绩收入市场占有率双双下滑。
未智的产品主要安装在前程几何的产品上，今年三十多万辆的销量，也不知道能不能覆盖成本。
“芯片开发的成本不好说，导航行车记录仪的成本回来了。”
“辅助驾驶算法和算力都有很大进步空间，特别是去年神经网络算法论文公布后，给了我们很大启发。”
感谢李飞飞的imagenet项目，极大的促进了人工智能的发展，连猫都能认识，看清几条交通线和标识更加不在话下。
荣耀和前程几何讨论着未来，曲黎忙着自己的事情，丝毫不影响国内移动互联网行业的创业，还有方兴未艾的共享业务。
比如杭城的快滴得到了阿狸的注资，北津的不少网约车公司都在寻求投资，比如易到专车，比如嘀嘀打车。
滴滴打车的创始团队成员复杂，有阿狸的有聚美的，曲黎和林兵很早以前就交流过网约车，所以消息传到他耳中。
网约车一定能成，至于是谁能够做好这件事，曲黎真不敢下判断，反正缺不了资金和技术。
“我们一定要投网约车，增加聚支付使用频率……”曲黎表明了自己的立场
那为什么要投嘀嘀打车？外界看好聚美加阿狸的组合，聚美的灵活变通、管理效率，加上阿狸的地推和销售，在业内都是很有名的。所以虽然杭城的快滴目前还占据优势，只要嘀嘀能够融到资金，或者说得到聚美或鹅厂的支援，希望有很大。
于是，曲黎抽时间和嘀嘀打车的团队见了一个面，说起了他对网约车的看法，首先要培育市场，除了烧钱，双向补贴消费者和司机，并没有好办法，现阶段而言，烧钱是效率最高的推广方式，以后要靠算法。
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