一天后，报名跳蚤行动的志愿者名单全部确定下来，160名参加遴选的机组人员实际报名人数156位，分别是飞行员28人，副驾驶29人，领航员31人，机枪手35人，投弹手33人。

　　这还没完，杜立特团队又花了十多天时间，对所有报名者进行了全面考核，对一些达不到要求的机组人员作了必要的淘汰，最终落实了28组轰炸机机组班子。

　　当然，杜克和罗伊也是机组成员之一，二人都是担任飞行员岗位。

　　按最初的计划，空袭东京行动将会出动24架轰炸机，组成四个编队，也就是说只需要24个机组，之所以多出4个机组，完全是为了防止在出现意外的情况下，有机动的机组可供使用。

　　1942年2月27日，跳蚤行动全体作战人员150名，外加先期抵达的第一批文职人员19名，分乘两架军用运输机，从列克星敦陆航基地飞往明尼阿波利斯。

　　在明尼阿波利斯，有一家北美航空公司的飞机制造公司，这款用于跳蚤行动的米切尔轰炸机，正是由北美航空研发并生产，此刻，在北美航空公司的厂房里，正在紧锣密鼓地对杜立特团队重新定义的24架米切尔进行改装。

　　3月1日，第一批经过改装的8架米切尔完工，杜立特命令杜克带队，先行将8架战机开往佛罗里达州的埃格林陆军机场，并自行开始飞行训练。

　　三天内，共24架改装后的米切尔陆续在埃格林基地全部集结。

　　接下来，在赖恩中校带领的飞行训练监督组的督促下，28个飞行小组立马投入到为期三周的高强度训练中，他们把第八航空军1号基地辅助机场的滑行跑道一律涂装成航母甲板的模样，每个机组人员日夜不断地从上面模拟起飞，并进行了低空飞行、夜航、低空投弹、水上导航等一系列艰苦卓绝的训练，三周下来，所有人都疲惫不堪，但没人有怨言。

　　杜克也是这样过来的，相反，他还比其他人更努力，每天早晨都是第一个起床，先花半个小时时间跑步，然后最先到达集合点，且每天飞行的架次也是最多的。

　　哪怕就是雨雾天气，他也不耽搁训练，照样频频升空战机。

　　之所以这样做，不是业务不精湛，更不是笨鸟先飞，而是因为他怕某人找他的茬。

　　万一，某人一怒之下，解除他的任务权限，那可是此生最大的缺憾，他找谁诉苦去！

　　就目前某人的德行来看，这并不是没有可能！

　　现在，他最大的愿望就是亲自驾驶一架轰炸机，能从空中鸟瞰那个国家的最大城市，并在某一个时刻，发布投弹的命令。

　　为了这一天的到来，他等得太久，可以不计个人得失，不计荣辱，哪怕就算翘辫子，他也觉得值了。

　　何况，怨意可解、恨意难消，他对

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